دمّر الصاروخ نفسه، بسبب عطل فني في المحرك.

9/8/1990

التجربة الأولى

تمكن الصاروخ من استكمال المسار المحدد له لمدة 53 ثانية، ثم ظهرت مشاكل في أنظمة نقل المعلومات.

25/3/1991

التجربة الثانية

انقطاع المعلومات المتبادلة بين الصاروخ ومحطة التوجيه الأرضية، مما أدى إلى انحراف الصاروخ عن المسار المحسوب.

31/10/1991

التجربة الثالثة

حققت نجاحاً في اختبار نظم المحرك للصاروخ.

23/9/1992

التجربة الرابعة

نجح فيها صاروخ الإطلاق في الاقتراب من الصاروخ الهدف، ولم يتمكن من تدميره.

28/3/1993

التجربة الخامسة

عطل مفاجئ في أجهزة التصويب، حيث أطلق الصاروخ الهدف ولم يُطلق صاروخ الاعتراض.

14/7/1993

التجربة السادسة

نجح فيها صاروخ الإطلاق في الاقتراب من الصاروخ الهدف، ولم يتمكن من تدميره.

16/10/1993

التجربة السابعة

حدث عطل فني في نظام المراقبة الأرضية، التي تقوم بإطلاق الصاروخ حيتس، وألغيت التجربة.

11/3/1994

التجربة الثامنة

حققت نجاحاً في عملية التوجيه، وتمييز الهدف بواسطة أجهزة الاستشعار.

12/6/1994

التجربة التاسعة

حققت نجاحاً في اختبار التتبع الجديدة واعتراض هدف غير حقيقي "هدف مقلّد".

20/2/1996

التجربة العاشرة

حققت نجاحاً في اعتراض الصاروخ الهدف، أطلق من قطعة بحرية إسرائيلية في البحر المتوسط في مسار مخطط سابقاً.

20/8/1996

التجربة الحادية عشر

حققت نجاحاً محدوداً حيث نجح الصاروخ في الاصطدام بالهدف دون تدميره لعدم انفجار الرأس المدمرة.

11/3/1997

التجربة الثانية عشر

فشل التجربة لعدم السيطرة علي الصاروخ بعد الإطلاق، مما أدى إلي خروج الصاروخ عن مساره، وتدميره بعد فترة قصيرة.

20/8/1997

التجربة الثالثة عشر

أجريت على مرحلتين، الأولى في إسرائيل على الصاروخ الهدف، والأخرى في أمريكا علي صاروخ "سكود ب" .

مارس 2000

التجربة الرابعة عشر