(تابع) منظمة الوحدة الأفريقية، خطة عمل لاجوس من أجل التنمية الاقتصادية لأفريقيا 1980 - 2000
المصدر: "قرارات وتوصيات وبيانات منظمة الوحدة الأفريقية 1963-1983، وزارة الخارجية، جمهورية مصر العربية، ط1985، ص 764-823"

مكملة للشبكة الأفريقية للاتصالات السلكية واللاسلكية.

          239 - ولتحقيق هذا الهدف تقررت دراسة جدوى إنشاء شبكة إقليمية للاتصالات بالأقمار الصناعية كما تقرر ندوات وحلقات عمل بشأن الاتصالات عن طريق الأقمار الصناعية خلال المرحلة الأولى لتنفيذ هذا الهدف.

الإذاعة:

          240 - تتعلق المشروعات المختارة بإنشاء وتحسين الإذاعات ومعاهد التدريب وتنمية اليد العاملة، وتوفير وتوسيع الخدمات الإذاعية الموجهة للريف وتبادل البرامج.

الخدمات البريدية:

          241 - تهتم المشروعات التي تمت الموافقة عليها بصفة خاصة بتأهيل العاملين، وإقامة مراكز لفرز البريد ومراكز عبور إقليمية وتنمية الخدمات البريدية الريفية، والتوسع في أجهزة الشبكات البريدية، وصناديق الادخار، وإقامة ورش لصناعة المعدات البريدية.

تنمية وتدريب اليد العاملة في مجال المواصلات السلكية واللاسلكية:

          242 - تقتضي أهمية توافر الملاك المؤهل في مجالات التشغيل والإدارة، اللازم لتنمية المواصلات على نحو فعال، إنشاء مراكز في المرحلة الأولى للتدريب على المستويات الوطنية ودون الإقليمية في مختلف مجالات المواصلات السلكية واللاسلكية وتنظيم ندوات وحلقات تدريبية موجهة توجيها خاصا.

          الأثر المتوقع من عقد الأمم المتحدة للنقل والمواصلات في أفريقيا على الوضع الغذائي في أفريقيا، والتنمية الزراعية والصناعية، واستغلال موارد أفريقيا الطبيعية بالتعاون فيما بين الدول الأعضاء.

          243 - إذا كان برنامج عمل العقد واستراتيجية تنفيذه يستهدفان تشجيع وقيام أو إحياء حركة السلع والمعلومات والأشخاص فيما بين البلدان الأفريقية. فهما كذلك أساس سياسة القارة التي تستهدف الأهداف الاقتصادية الأساسية التالية:
          - الاكتفاء الذاتي الغذائي.
          - التصنيع.
          - استغلال موارد أفريقيا الطبيعية ولا سيما مواردها المعدنية.

          244 - ولكي تكون هذه السياسة سياسة فعالة، يتعين أن تأخذ في اعتبارها إمكانية التكامل بين البلدان والمناطق بغض النظر عن الحدود، مما يستلزم إقامة تعاون وثيق بين المنتجين والمستهلكين، كما يستلزم بطبيعة الحال وجود شبكات للنقل والمواصلات لابد من إقامتها حيثما لا توجد. وهذا هو على وجه التحديد ما يتوخى العقد تحقيقه.

          245 - لقد تقدمت البلدان الصناعية بصورة متجانسة على مر القرون. وهكذا ولدت التنمية الاقتصادية والزراعية والصناعية الهياكل الأساسية للنقل والمواصلات بشكل تلقائي لتلبية احتياجاتها ومتطلباتها. الأمر الذي لا ينطبق على أفريقيا - تلك القارة، التي يتعين عليها أن تعوض تخلفها الكبير في جميع المجالات لكي تلحق بركب البلدان المتقدمة. ويشكل النقل والمواصلات معا أداة أساسية لابد من توفيرها وتنميتها وصيانتها إذا أريد النمو والتوسع للصناعة والزراعة والحراجة والتعدين في أفريقيا. إن الصناعات الأفريقية الناشئة التي سرعان ما تفوقت عليها التكنولوجيا التي تتقدم بصورة مطردة، وجهود أفريقيا في المجالات المشار إليها أعلاه، لا يمكنها أن تحقق في الوقت نفسه تلبية الاحتياجات المحلية وتوليد الموارد اللازمة لتحقيق هذه الأغراض بمعدل التقدم الحالي. لهذا، فإن النقل والمواصلات شرط أساسي للتنمية فبمساعدتها يمكن استغلال إمكانيات القارة الهائلة استغلالا رشيدا مع فرص كبيرة للنجاح التام في ذلك المسعى.

مؤتمر إعلان المساهمات:

          246 - بعد أن وافق الوزراء الأفارقة على هذا البرنامج، وللتحضير لمؤتمر إعلان المساهمات الذي سيعقده الأمين العام للأمم المتحدة، قامت اللجنة الاقتصادية بالمبادرة إلى:

          - عقد لقاء في 31 تموز/ يوليو 1979 مع سفراء البلدان الصناعية المعتمدين لدى الحكومة الأثيوبية.

          - عقد اجتماع في أوائل أيلول/ سبتمبر مع المسئولين عن الجماعة الاقتصادية الأوروبية والصندوق الأوروبي للتنمية، ومجموعة دول أفريقيا والكاريبى والمحيط الهادي في بروكسل، وصدر قرار مناسب عن هذا الاجتماع.

          - القيام خلال أيلول/ سبتمبر وأوائل تشرين الأول/ أكتوبر، في غمرة اجتماعات بروكسل، بإيفاد بعثات إلى الدول الصناعية والمؤسسات المالية لشرح فكرة العقد وأهدافه وآفاق تنفيذه، وبرنامج العمل والاستثمارات المطلوبة، لتشجيعها على زيادة مساعدتها لأفريقيا من أجل تمويل هذا البرنامج.

<37>